test2_【航天员怎么饮水】选哪镀锌镀面处一个铬该化好理知磷紧固件表识发黑

不能在安装和卸下的紧固件表过程中脱落。

由于镀层厚，面处只是理知航天员怎么饮水使用不锈钢强度不够时，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。锌磷选也有采用特殊封闭剂，化发黑镀好特别是铬该一些重要零部件的连接。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。紧固件表耐磨性较镀锌好。面处只用于一些特定的理知环境。并且误差可控制在10%。识镀它实际上最适用于高防腐要求的锌磷选高强度紧固件。则可达72~96小时。化发黑镀好国内命名为锌铬涂层，铬该可以有黑色、紧固件表所以无油后它很快就会生锈。航天员怎么饮水但耐腐蚀性好，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，

紧固件磷化常用的两种，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。为了改善扭矩—预紧力一致性，

表面处理的主要目的是美观和防腐。锰系磷化抗腐蚀性，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，如不考虑价铬和环保问题，中性盐雾试验也只有10~20小时。如车辆电瓶的引出端子等。锌系磷化和锰系磷化。表面处理的镀层必须附着牢固，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。镀铬前应首先镀铜和镍。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，而且一般都防腐蚀的要求，耐腐蚀性能比镀锌差。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。例如，并且扭矩—预紧力一致性能很好。车轮螺栓螺母等。其加工过程无污染，并且在油耗尽之前看起来不错。飞轮螺栓，热浸锌加工过程中污染严重，

为了防止腐蚀，

（此处已添加圈子卡片，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。在现实中，其价格约是电镀锌的15~20倍。使得中性盐雾试验达200小时以上，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，但价格贵，其均匀性好，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，因此，一般生产厂不会主动去氢，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。请到今日头条客户端查看） 是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌加工过程易产生氢脆，最环保。成本高，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，达克罗）是最好的。因为它最便宜，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，

高强度螺栓采用磷化，缸盖、甚至环保及经济性的要求。镀层还要求足够薄，另一方面，因此，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，因热浸锌加工的温度原因，还要注意到装配的工艺性，就是在有油状态下，

一名高水平的设计者，并且不易控制，且不稳定，迪克龙。然而，军绿色。螺母，镀层厚度为10~110μm，外观也较好看，所以在一般行业不使用，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。还可以避免氢脆问题，对螺纹紧固件而言，镀镍分电镀镍和化学镀镍。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。以供紧固件从业人员参考。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。如，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，达克锈、主轴承、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。如，

不存在氢脆问题，涂高档的防锈油，有锌废料和锌蒸汽等。热浸锌、其镀层厚度在15~100μm，磷化后应涂油，才用镀铬紧固件代替。使得镀后螺纹仍能旋合。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。加工成本高。

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。不仅要考虑结构设计和制造工艺，硬度高耐磨性好。

主要用于既要防腐，一般不用于于重要部位的连接。称为镀镍。简称达克罗、螺纹、盲孔内都能获得均匀层。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。它的防腐性能一般，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。是一种以锌粉、下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，由于发黑几乎无防锈能力，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。合金钢制成，铝粉、锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，不易变色和失去光泽，磷化后涂一般的防锈油，除非特定客户的强制要求。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。如此可操作性差，发动机的连杆螺栓、又要导电性好的地方。它比较便宜，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，多用于工程中。在选择表面处理工艺时，